本文是为您推送的尹师经典第期文章，新朋友请点标题下方蓝字或扫描上方图片。
「尹贻林教授」
尹贻林:教授、博导、国家级教学名师
天津理工大学公共项目与工程造价研究所（IPPCE）创始人
天津理工大学造价师培训中心（TCCCE）创始人
英国皇家特许测量师学会资深会员（FRICS）
亚太区工料测量师协会教育组理事（PAQS）
中国建设工程造价管理协会副理事长（CECA）
国家发展改革委PPP专家库、国家财政部PPP专家库“双库”专家
住建部工程管理与工程造价专业教学指导委员会委员
工程造价专业委员会主席
全国工程造价产学研联盟主席
年北京奥运会火炬手
年洞悉行业发展，创办尹塾智库组织
年当选为天津市建设工程造价与招投标管理协会理事长。
第十四讲现代管理理论的丛林（一）——阿尔弗雷德·P·斯隆和他的企业原则
进入年代，哈罗德·孔茨教授发表《论管理理论的丛林》，一口气罗列了现代管理理论的六种流派。包括：管理过程学派、案例学派、人类行为学派、社会系统学派、决策理论学派、数学学派。年孔茨又发表《再论管理理论的丛林》，提出管理理论的丛林不仅没有消失，反而更加茂盛。人类行为学派分化成为人际关系学派和群体行为学派，管理过程学派中分化出了权变理论学派，又新出现了社会技术系统学派和经理角色学派等，一共11个学派。
出现这种情况的原因在于二战后美国经济繁荣，企业对新的管理理论需求旺盛，吸引大批人文社会科学家如社会学家、政治学家、哲学家、历史学家、数学家甚至工程技术专家大量进入管理学领域，从而形成百家争鸣，百花齐放局面。最有名的是彼得·德鲁克和A·P·斯隆的案例分析学派、赫伯特·西蒙的决策学派和明兹伯格的经理角色学派。以下首先介绍斯隆的管理实践及理论。
一、案例分析学派创始人之一：A·P·斯隆
案例学派主张通过分析经验（通常是一些案例）来研究管理问题。最早提出这一见解的是彼得·德鲁克和A.P.斯隆等人。他们认为应该从企业实际出发，以大企业的管理经验为主要研究对象，通过研究各种各样成功和失败的案例研究，就可以了解怎样管理。
这一学派创始人全是大腕，比如A·P·斯隆就大名鼎鼎，他年代受聘于美国通用汽车。担任通用汽车总裁职务的23年里，阿尔弗莱德·斯隆对现代工业最大的贡献在于他创立了一整套管理大公司的制度。在他的领导下，通用公司变成了一个组织严谨、井井有条的巨人。“一个谈吐文雅、身穿灰色法兰绒衣服的职业经理人时代开始了”。但是斯隆从来没有当过教授，他只写过一本书《《我在通用汽车公司的岁月》，此书三十余年间重印再印，至今仍新版不绝。美国两个通用公司都有幸遇上经营之神。百年老店通用汽车这一生命运多舛，年幸遇斯隆起死回生，战胜福特；另一百年老店通用电气年代幸遇杰克·韦尔奇把市值亿美元的通用汽车提升至多亿美元。两个人并列美国二十世纪最伟大的CEO。
二、基于事业部制的现代大公司组织
斯隆最大的创新在于建立了事业部制，即集中政策控制下的分散经营组织机构模式。针对通用汽车公司的经营困境，他果断提出了建立“集中政策、分散经营、财务独立”的事业部经营管理体制。在这一体制下，公司高层机关负责协调、管理公司的全部经营活动，公司高层和各专业委员会决定公司的大政方针，而具体经营责任则交给各事业部负责。斯隆标榜自己从不介入纷争，解决纷争的手段是由各分管高管组织专业委员会讨论，提出方案由斯隆批准。
三、斯隆管理学院
麻省理工学院斯隆管理学院（AlfredP.SloanSchoolofManagement）成立于年，以阿尔弗雷德·P·斯隆（AlfredP.SloanJr.）命名，因为斯隆年捐赠了五百万美元给其母校麻省理工学院建立工业管理学院。年学院改名为现名，即今天的斯隆管理学院。依托MlT麻省理工学院的工程和技术背景，斯隆管理学院在数量经济学、运筹学、物流工程和创业领域世界领先。值得注意的是，美国其他大部分大学都叫商学院（BusinessSchool)，而MlT的斯隆叫管理学院（ManagementSchool),其中原因是对泰罗科学管理的继承。当然跟MlT的工程特色，注重管理技术和方法也有关。
四、对斯隆管理思想的反思
第一、斯隆的事业部制虽然针对产品设置（小客车、卡车事业部），但是按业务划分事业部也同样可行，如我们工程造价咨询机构划分招标部、审计部、造价部、监理部、项目管理部等。大多数机构对事业部独立核算，也许就是成本中心，但不是彻底的利润中心。
利润中心是指拥有产品或劳务的生产经营决策权，是既对成本负责又对收入和利润负责的责任中心。利润中心拥有经营权，又被称为战略经营单元（SBUStrategicBusinessUnit)。上海东方投资监理就是这种超级事业部制，机构越大越容易推行事业部科润中心制。
第二、成立多个专业委员会，由各分管专业高管负责。遇到决策难题，则开会讨论或调研，提出决策意见，由分管高管报最高领导批准后执行。避免最高领导陷入具体争论，集中精力抓好最重要的工作。
阿尔弗雷德·斯隆有一个美国企业职业经理人传颂的故事。斯隆曾经与通用汽车的研发团队领导和全体技术人员发生重大分歧，斯隆主张上马水冷式发动机，但因结构复杂，成本高企，不被高管层看好。尤其是通用技术研发负责人凯特林坚持主张上马风冷式发动机。后来事实证明凯特林是错误的，他垂头丧气地提出辞呈，欲带领研发团队和风冷发动机技术投奔别的汽车公司。斯隆却开出了一个凯特林无法拒绝的条件，他邀请凯特林及其团队迁址底特律，任命凯特林为通用汽车公司研发的总负责人。凯特林可以随心所欲地进行关于汽车的任何实验，而不受公司任何约束。斯隆还将凯特林的年薪提升到12万美元，比斯隆的薪水还高2万美元。这是任何科学家都无法拒绝的条件！凯特林无法拒绝，后来他带领的研发团队为通用汽车创造了数以千万计的利润。最具代表性的的专利是：乙基汽油和氟利昂。
五、斯隆企业原则
连被通用汽车打败了的福特汽车釆用了这七条原则后也起死回生。这些原则分别是：
1.
专业委员会不会根据自己的偏好或意见作决定，他们会根据事实作决策。
2.
管理者有责任先考虑客户的利益，再顾及自身的利益。
3.
管理者要设法让员工在工作上发挥自己的长处。
4.
管理者惟一需要注意的事是工作绩效。
5.
如果没有意见纷争和冲突，就不能理解企业规划；如果没有理解，就只能作出错误的决定。
6.
领导力不是魅力，也不是公关或做秀。领导力是绩效、执著与值得信赖。
7.
职业经理人等于仆人。职权不赋予特权，但赋予责任。
被斯隆带领的通用汽车击败的福特汽车顽固的老亨利·福特之孙，小福特毅然决定在福特汽车公司内部全面推进斯隆的企业原则，带领福特东山再起。此后，斯隆的企业原则成为美国企业的标准。
结语
现代管理理论中斯隆倡导的案例分析学派是对现代企业管理最有用的理论，因为斯隆是CEO，他的理论经过实践地检验。他倡导的事业部制和企业七原则至今仍然长盛不衰。案例分析学派的另一创始人彼得·德鲁克更是大名鼎鼎，粉丝无数，下一讲介绍他。
精品课程
尹塾
全过程工程咨询总咨询师必上的
三十门通识课程
自序——活到老学到老：尹贻林教授的成长历程
第一讲——造价工程师制度的经济学理性
第二讲——中国造价工程师的两种可借鉴模式
第三讲——中国项目管理的发展历程
第四讲——勇做中国工程造价咨询产业的“爷们”
第五讲——工程造价咨询机构领袖要懂一点经济学和管理学
第六讲——科斯和他的交易成本理论
第七讲——迈克尔·波特和他的竞争战略理论
第八讲——彼得·圣吉的第五项修炼和学习型组织
第九讲——不受苦中苦难为人上人
第十讲——为什么韦伯超过泰罗：中国改革目标的道路选择
第十一讲——新契约经济学的大腕—诺奖得主哈特教授：兼论IPPCE的继承与创新
第十二讲——梅奥教授和霍桑实验：管理学的实践和学术研究应回归“霍桑实验”
第十三讲——激励理论：寻找员工的需求以激励
第十四讲——现代管理理论（一）：阿尔弗雷德·P·斯隆和他的企业原则
第十五讲——现代管理理论（二）：德粉无数的彼得·德鲁克
第十六讲——现代管理理论（二）：为什么赫伯特?西蒙能获经济学诺奖
第十七讲——现代管理理论（四）亨利·明兹伯格：管理学术界的堂·吉诃德
第十八讲——后现代管理理论（一）哈默与钱皮：再造公司流程
第十九讲——后现代管理理论（二）菲利普?科特勒的营销管理
第二十讲——建筑业革命（一）：PPP模式适应建筑业革命的要求
第二十一讲——PPP项目咨询升级版（一）：三步两分模型
第二十一讲——PPP项目咨询升级版（二）：挖掘项目的商业价值
第二十二讲——EPC系列
第二十三讲——造价工程师系列
第二十四讲——PPP系列
第二十五讲——深入PPP系列
第二十六讲——投资管控
第二十七讲——项目增值
第二十八讲——PPP项目全过程要点解析:政府的痛点及解决方案
第二十九讲——不完全契约
第三十讲——中国政府的效率推手：政绩与创新
传承
注：本系列课程由工程咨询行业50余家公众平台同日推出，欢迎在下方留言。
本文编辑：孙冲冲（尹塾智库副秘书长）
本文美编：雷金连（广西蓝蜘蛛工程咨询有限公司）
END
内容转载自
尹塾智库了解更多赞赏
长按向我转账
受苹果公司新规定影响，iOS版的赞赏功能被关闭，可通过转账支持。
广州治疗白癜风医院南昌治疗白癜风的医院
