根据哈铁劳卫〔〕号文件《“职工互动交流平台”优秀建言评比奖励办法》规定，路局评审小组对在8月份职工通过“平台”提出的建言进行了集中评比。鉴于“平台”匿名发言的实际情况，请以下10件信息的发布者于10月9日前与“平台”联系，进行身份核实，联系，逾期未与“平台”联系的建言发布者，视为自动放弃领奖资格。
1.题目：建议哈局调车作业实现智能安全控制
内容：建议哈局调车作业实现智能控制平面调车作业在顶送进入有车线或尽头线时，前端有调车人员领车。接近停留车或车档时，领车人须目测行进车列与停留车或车挡间距离，及时显示距离信号，调车机车司机根据所报距离控制调车速度。当遇到雨雪雾不良天气，夜间照明条件不佳，首位车不易站人或作业人员注意力分散等情况时，会发生目测距离偏差或未及时显示距离信号等情况，导致超速连挂，成为调车作业重大安全风险源。若车辆中装载易燃易爆危险品，可能诱发重大安全事故。合肥站目前已经成功实现全数字平面智能调车红外雷达应用，填补了平面调车安全设备控制的空白。全数字平面智能调车红外雷达，是融合了毫米波雷达和红外技术研制而成。平面调车作业中，可对距离、速度及前方障碍物进行探测，并通过无线语音信道，对调车机乘务员进行广播。同时，通过数字通讯信道，将距离、自身速度及障碍物等信息和图像，发送到机车显示终端，实现调车作业过程的可视化。智能调车红外雷达装有自校准和自检电路，可以保证自身可靠运行。该雷达有效探测距离为20厘米至米，在10、5、3、2、1车距时，系统自动播报当前距离车数及相对应速度，1车以内直接播报实际距离米数。同时，按照规程对不同距离下调车机速度进行监控，当发现有超速趋向时报警，并具备放风停车功能。采用全封闭防水和抗振动冲击设计的该系统，在浓雾、大雪、沙尘、大雨、高低温等恶劣自然条件下，直道、弯道及道岔咽喉区域等复杂站场环境，均可准确、实时测量及播报、显示，形成调车人员与司机间的互控，实现调车安全由人工控制向设备控制的转变，有效降低调车作业安全风险，提高作业效率。全数字平面智能调车红外雷达，年在北京举办的“第11届国际铁路现代化装备展”上亮相，得到了一致好评。建议：哈局尽快引进该技术，实现我局调车作业安全智能控制。
提交时间：8月29日
运输处：
这位同志您好：首先感谢您对我局调车安全工作的关心，感谢您为我局车务系统科技保安全工作出谋划策。近年来我局在调车作业方面的科技投入不大，调车作业的安全控制还基本上停留在人控上，增加科技保安全设备，不但能减轻调车组人员劳动强度，又能降低调车作业安全风险。增加调车作业科技保安全设备的应用，提高我局调车作业安全管理水平是运输处近两年来的一项重要工作。您所提到的全数字平面智能调车红外雷达设备路局运输处有所了解，它的主要作业是防止推进调车作业时发生冲撞事故，在其他铁路局有应用的经验。目前有一种调车防护系统（STP），在调车作业防护方面功能更加强大，它不仅能判断出距尽头线土挡、停留车的距离，还能判断出距前方信号机、道岔的距离，而且能控制调车车列不能越过关闭的信号机及位置不正确的道岔。这种调车防护系统（STP）在全路的应用更加广泛，经路局相关部门的调研、论证，决定在哈局推广调车防护系统（STP），目前我局的让湖路西站正在使用该系统，今年（年）将在16个我局车站进行安装应用，计划在17个车站进行安装应用，年在16个车站进行安装应用。全数字平面智能调车红外雷达设备虽然功能单一，但在调车防撞方面有独到之处，能够弥补STP设备在非集中区无法防护的不足，我们将进一步对全数字平面智能调车红外雷达设备的应用进行调研和论证，条件成熟后进行推广应用。再次感谢您对我局调车安全工作的关心。
完结时间：9月3日
2.题目：基础规章修改问题
内容：局客货主管领导你们好，建议你们向总公司反映一下能否将《客运（货物）运价里程表》和《铁路专用线专用铁路名称表》开发成电子版能像货票更新升级的。1、大大减轻基层职工的劳动量；2、及时的更新可避免因修改规章过程中的漏修，错修等问题造成实际工作中的错误办理；3、无纸化办公节约成本。
提交时间：8月31日
客运处：
您好：您提出的意见很好，应该予以采纳。目前由于全路新线建设，各客运专线陆续开通，运价里程表变化很大，目前是总公司发布客运专刊后，由路局、站段自行修改，比较繁琐，时效性较差。无纸化和网络化办公已经势在必行，我们将按照您提出的建议，向总公司提出此建议。再次感谢您对客运工作的北京好的白癜风医院是哪家江西白癜风医院
